Le fret maritime mondial a atteint un niveau élevé depuis le début de la pandémie et maintenant, lorsque nous entrons en mai 2021, nous recevons des offres à couper le souffle de la part des compagnies maritimes.Prenons l'exemple de l'expédition d'un conteneur de 20 GP des ports côtiers de l'est de la Chine vers les ports côtiers de l'est des États-Unis, il atteint un niveau record de 10 000,00 $ US ou même plus.Ce taux représente près de 50 % du montant total d'un conteneursolexportés de Chine vers les États-Unis, plus 30,5 % de droits de douane, le coût au débarquement des revêtements de sol exportés par la Chine a atteint un nouveau sommet.
Dans l'industrie chinoise des revêtements de sol, les grands acteurs ont commencé à diversifier leurs chaînes d'approvisionnement il y a 2 à 3 ans.Certaines lignes de produits ont été déplacées vers le Vietnam ou d'autres pays de l'ASEAN ou vers les États-Unis ;Alors que les joueurs de taille moyenne ou petite ne pouvaient pas emboîter le pas, soit en raison d'un manque de fonds, soit parce qu'ils ne risqueraient pas les incertitudes.Par conséquent, perdre des affaires au profit de leurs concurrents au Vietnam, en Inde, en Turquie ou auprès de fabricants locaux en Europe et aux États-Unis.
At Top Joy, la façon dont nous gérons la hausse des coûts et continuons à servir nos clients devient un grand défi.Alors que les défis signifient toujours des opportunités en même temps.Grâce à notre forte capacité de conception de revêtements de sol, de marketing et d'après-vente, nous n'en avons pas perdu à l'étranger jusqu'à présent.Au contraire, nous devenons plus résilients et flexibles en offrant moins de MOQ, plus de variétés de couleurs, des services de livraison locaux ainsi qu'un service de formation en ligne.
Pour Topjoy, notre valeur fondamentale ne repose pas seulement sur la qualité et les performances élevées de nos produits, mais également sur notre service complet à valeur ajoutée.
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Heure de publication : 12 mai 2021